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超前管棚嵌入形成
编辑:http://www.8210035.c   文章来源:未知   时间:2015-08-29

     为充分保证施工平安,大断面隧道施工要预先在圆拱外围嵌入84根直径为108毫米、长33米的粗钢管。施工人员将其称为超前大管棚管。钢管四周密布着很多圆眼,整体嵌入后,再向其中浇注混凝土,让其与围岩固结,形成坚硬的外壳。这种管棚管会永久留在隧道周围。除此之外,进深至大管棚以后,还要做超前小导管,固结山体起到棚架作用。
超前管棚嵌入形成

    3层里衬 隧道壁厚达1.38米,薛永锋介绍,两排道的隧道一般是做两层里衬:其一是工字钢支护,再加钢筋网,喷射混凝土,做成初期加固;其二是用模板,做出二次衬砌。但大断面隧道容纳的三四排道,最大断面宽度为22.5米,高度为14.5米,所以他施工中,再增加了一层里衬:初期加固的基础上,再增加格栅拱架,喷上混凝土加厚层;最后还做一层二次衬砌。这3层里衬,让隧道墙壁厚度达到1.38米!薛永锋说。
    4至5排车道 隧道断面变化多,从星海湾跨海大桥驶入隧道或从隧道驶上星海湾跨海大桥隧道段,单体隧道宽度是逐渐变化的薛永锋说,这也是该标段施工的最大难点之一。从头细数,这种断面变化形式共有15种之多。从南至北,靠近明挖基坑处,隧道管棚管使用会逐渐加大。这是因为东线隧道自南向北,由原来的三排道逐渐加宽,至明挖基坑会变成四至五排车道,然后车辆会分流至主线东线和支线南线,分别进入东北路和通过东北路进入长春路;而西线隧道是主线西线和支线北线分别的双排道隧洞,车辆汇流至西线隧道的三排道车道。因而会造成明挖基坑与东西线主隧道的变宽。
    白云雁水将来会恢复蓄水,由于目前施工需要,白云雁水已经开闸放水,泄洪通道也已被挖出30多米深的基坑,那么白云雁水的景观未来能否恢复?对此,薛永锋表示,施工完成后,明挖基坑将会浇注混凝土重新盖上,泄洪通道仍然发挥泄洪作用。同时白云雁水也会接续像往常一样蓄水。半岛晨报、海力网记者李社生

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